Libération 1944 de Moon sur Elle, par la 29e D.I. américaine

la 29^e Division d’Infanterie.

Lors du 70^ième  anniversaire des combats de juin 1944, des cérémonies furent organisées sur le territoire du secteur de Saint-Clair-sur-Elle pour honorer la mémoire et le sacrifice des GI’s américains qui ont libéré  la France. Au cours de la cérémonie du 5 juin 2014, vétérans américains de la 29^ème DI,  élus et habitants du secteur, écoliers et collégiens de Moon et SaintClair se sont recueillis à la stèle du carrefour de Saint-Clair sur Elle. Morley Piper du 115^ème Régiment de la 29^ème DI prononça le discours d’ouverture de la cérémonie.

La 29e D.I., la »Blue and Gray Division », était originaire du Maryland et de la Virginie. Le 175e régiment, commandé par le colonel Goode, débarqua le lendemain du 6 juin à Omaha-Beach, avec pour mission la prise d’Isigny et de la Vire pour faire la jonction avec l’armée américaine débarquée à Utah Beach. Les 115e et 116e régiments de la 29e DI qui avaient débarqué le 6 juin à Omaha avaient été fortement décimés la veille. Le vendredi 9 juin 1944 en fin de l’après-midi les premiers éléments du 175e Régiment arrivèrent à Moon-sur-Elle et bivouaquèrent sur la rive nord de l’Elle.

La bataille de l’Elle commença par un échec le lundi 12 juin au Pont de la Pierre ainsi qu’au Moulin Lévêque sur Saint-Jean de Savigny. Quant au 175e régiment, il restait sur Moon pour protéger le flanc droit. Ce ne fut que dans la nuit du mardi 13 au mercredi 14 juin que le bourg de Saint-Clair fut libéré. Un mur du souvenir sur Saint-de-Savigny rappelle aujourd’hui le sacrifice de ces soldats américains.

S’engagea alors la bataille de Saint-Lô, une terrible bataille dite des Haies, pour la 29e DI. Saint-Lô était l’objectif fixé pour le 18 juin, elle ne fut libérée que le 18 juillet. Article

L’arrivée des soldats américains à Moon-sur-Elle

9 juin 1944, les premiers soldats américains à Moon-sur-Elle

Vendredi 9 juin, en fin d’après-midi  vers 16h 30, 3 jours après le Débarquement, les premiers soldats américains venant de Lison par la route du Haut-Chêne remontaient la Fotelaie, et arrivèrent jusqu’au château de Moon. Les éléments avancés du 3^e Bataillon bivouaquèrent pour la nuit près du pont et sur la rive nord de l’Elle. Ils n’étaient plus qu’à 13 km de Saint-Lô, mais la ville ne fut libérée que … 6 semaines plus tard, le 18 juillet.

3 jours auparavant, dans l’après-midi du 6 juin, jour du Débarquement, un avion américain avait été touché par la Flak allemande et s’était écrasé dans le champ au pied de l’Eglise et du Château. La gare de Lison était un nœud ferroviaire qu’il fallait neutraliser. Déjà depuis le printemps 1944, les raids des chasseurs alliés s’étaient multipliés et les mitraillages s’étaient intensifiés. A la fin du mois de mai ce furent les premiers bombardements, et le 6 juin, dès 7h 30, la gare fut à nouveau mitraillée réduisant la Flac allemande au silence le 7 juin. Le Quartier de la Gare entre l’ancienne boucherie et la boulangerie jusqu’à la rue du marais était détruit.

Ce fut au cours d‘une de ces missions que l’avion de William Mac Gowan fut touché et abattu. En souvenir du pilote Mac Gowan, une plaque d’hommage fut apposée au monument aux morts de Moon en 1950, puis en 2011, en présence de la famille, une stèle a été érigée près du parking de l’Eglise. 

 Au petit matin de ce vendredi 9 juin, le 175^e régiment de la 29^e Divison d’Infanterie avait investi Isigny en ruines.  La route ouverte vers Saint-Lô, le 175^e Régiment avec le 3^e Bataillon, suivi du 1^er Bataillon, avait réussi une avance-éclair de 13 km au sud d’Isigny pour atteindre Moon sur Elle en soirée. Le 2^e Bataillon, quant à lui,  avançait sur le flanc droit, entre la route principale et la Vire, mais il fut accroché et retardé à Neuilly la Forêt. Pendant ce temps, la compagnie K traversa la Vire à Auville-le-Vey  pour assurer la jonction avec les unités américaines qui avaient débarqué à Utah Beach. Le lendemain, samedi 10 juin, la 29^e Division d’Infanterie installa ses forces sur la rive droite de l’Elle libérant ainsi toute la partie de Moon située au nord de l’Elle. 

3 tanks et canons étaient positionnés à l’école, au pont de l’Elle et au carrefour de l’Eglise, pointés vers Saint-Lô et le chemin de la Castellerie. Le samedi ou le dimanche matin selon les témoins, une jeep qui accompagnait une patrouille américaine et qui s’était avancée sur la route de Saint-Lô à partir de Moon, fut détruite par un char ou un canon allemand posté au carrefour de Saint-Clair. Le bilan fut un mort et un blessé grave.

De son côté, le 115^e Régiment parvenait sur le secteur de Sainte Marguerite d’Elle ce samedi, mais fortement éprouvé par la nuit. Après une marche longue de plus de 15 heures à travers les marais inondés de l’Aure, le 2^e Bataillon bivouaqua dans la nuit du vendredi au samedi dans les champs du Carrefour de la Vigne au Gendre sur la commune de Cartigny. Epuisés, les soldats ne creusèrent pas leur trou réglementaire pour dormir.  En pleine nuit, ils furent surpris par une unité allemande qui se repliait vers l’Elle. Le bilan de l’attaque fut terrible, 50 GI’s avaient été tués et une centaine furent blessés ou prisonniers.  

La 29^e Division d’Infanterie : la Blue and Gray Division

Elle avait embarqué à New York à bord des paquebots Queen Mary et Queen Elizabeth le 27 septembre 1942 pour rejoindre Glasgow. Acheminés vers le sud de l’Angleterre, les régiments de la 29^e Division s’entraînèrent dans les Cornouailles et sur les plages du Devon, préparant des exercices de débarquement. Les soldats étaient de jeunes recrues, le service militaire obligatoire avait été institué en septembre 1940,  et la 29^e DI  n’avait pas encore  connu le baptême du feu à la différence des soldats d’autres divisions qui avaient participé aux combats d’Afrique du Nord ou d’Italie en 1943-44 comme ceux de la 1^ère Division d’Infanterie.

Ces recrues venaient des états du Maryland et de Virginie, c’est-à-dire  la région de Baltimore – Washington sur la côte Est des Etats-Unis. Leur insigne  circulaire,  de couleur bleue et grise, portée à l’épaule gauche, symbolisait l’unité retrouvée entre les Sudistes, l’état de Virginie, et les Nordistes, l’état du Maryland, qui s’étaient affrontés durant la guerre civile américaine  dite guerre de Sécession en 1861/65.

Le cri de la division était « 29 th let’s go ! » soit « la 29e en avant ! »

La 29^e DI sous le commandement du général Gerhardt depuis la fin de juillet 1943 alignait 14 500 hommes, soit les 3 Régiments d’infanterie (un régiment était constitué d’environ 3 100 hommes): les 115^e  – 116^e – 175^e, chacun divisé en 3 bataillons, auxquels s’ajoutaient des groupes d’artillerie en appui avec les 110^e – 111^e – 224^e Field Artillery Batalion. Ces derniers étaient dotés chacun de 2 avions légers Piper Cub,  dits avions mouchards ou coucous, afin d’observer les positions ennemies sur le front et d’informer ainsi les groupes d’artillerie.

6 juin 1944 : Omaha Beach la sanglante

Sur les 5 plages du Débarquement en Normandie, 2 étaient affectées aux divisions américaines : celle de Sainte Marie du Mont dite Utah Beach et celle de Vierville – SaintLaurent codée Omaha Beach. La 29^e DI avec le 116^e Régiment d’Infanterie et la 1^ère DI, qui avait combattu en Sicile,  firent partie de la première vague. 

Ils débarquèrent le 6 juin  à 6h 30, mais les défenses allemandes sur Omaha n’avaient pas été détruites par les bombardements qui avaient raté leurs cibles.  Le 116^e Régiment balayé par les rafales allemandes fut bloqué sur la plage de Vierville, impossible de quitter la plage alors que la mer remontait. La Compagnie A fut totalement décimée. Le général Cota, un meneur d’hommes, l’adjoint de Gerhardt, parvint avec quelques groupes à monter la falaise et prendre à revers les points d’appui allemands vers du 9 heures du matin. 

Quant au 115^e régiment, il débarqua avec la deuxième vague à 10 heures du matin avec pour objectif le village de Saint-Laurent qui fut atteint seulement vers 19 heures. Plus de 2 000 soldats américains perdirent la vie ce jour du 6 juin à Omaha Beach.

La tête de plage fut consolidée entre le 7 et 9 juin. 

-le 116^e  était à Grandcamp après avoir délivré les Rangers bloqués à la pointe du Hoc,

-le 115^e régiment était à Longueville sur les bords des marais de l’Aure,

-le 175^e, le Régiment qui libéra Moon sur Elle, commandé par le colonel Goode, débarqua seulement le 7 juin à midi. Il vit le terrible spectacle. Sa mission fut de prendre Isigny et la Vire, d’en contrôler les ponts et d’assurer la jonction avec les troupes américaines débarquées à Utah Beach. Ils prirent le contrôle d’Isigny dans la nuit du 8 au 9 juin.

Libération 1944 de Moon-sur-Elle

Le repli allemand sur l’Elle les 10 – 11 juin 1944

La bataille des Plages perdue,  Le général Kraiss  ordonna le vendredi 9 juin la retraite de ses unités dispersées et affaiblies vers la vallée de l’Elle.  La 352^e division allemande n’avait plus que 2 500 hommes sur les 7 500 hommes ; son espoir était de barrer la route de Saint-Lô, dans l’attente de renforts venant de Bretagne. Les premiers bataillons, des unités de parachutistes allemands, ne commencèrent qu’à arriver le dimanche 11 juin après-midi sur l’Elle.

Quant à la 29^e DI, elle se donna du répit les 10 et 11 juin, afin de consolider ses positions sur le flanc nord, de renforcer son artillerie et de préparer l’attaque de la vallée de l’Elle. 

Sans le savoir, le général Gerhardt laissa ainsi un répit aux Allemands pour se réorganiser et bénéficier des premiers renforts. Les positions allemandes  furent renforcées en profondeur sur le flanc sud de la vallée, les soldats bien camouflés dans les haies épaisses et le petit bois creusèrent des trous individuels, des tranchées. Des mitrailleuses, des mortiers et des canons anti-chars étaient dissimulés sur la rive boisée de l’Elle. La ferme au Pont de la Pierre  transformée en camp de retranchement fortifié constituait un bastion et des soldats se postèrent sous les arches du pont de la Pierre ainsi qu’au pont de la Castellerie.

Ce samedi 10 juin, le front coupait désormais la commune de Moon sur Elle en deux.

Ce fut dans ce contexte que la jeune Simone Voisin, une jeune cherbourgeoise réfugiée chez Madame Vasse âgée de 12 ans, fut tuée à la Castellerie par une balle allemande en allant chercher du lait dans la vallée, les Allemands étant positionnés en face sur la rive sud.

Ce même jour, au village La Couture, secteur contrôlé par les Allemands, Yvonne Marie, habitante de Moon âgée de 35 ans, fut tuée à son domicile par une balle tirée par une patrouille allemande.

Au matin de ce samedi, Monsieur Charpentier, retraité cheminot et adjoint au maire était monté dans son champ situé derrière sa maison non loin de l’école, quand sa  femme entendit une explosion. Monsieur Charpentier fut tué par la déflagration d’une grenade qu’il avait ramassée semble-t-il. Etait-ce une grenade piégée et abandonnée par les Allemands ?

La bataille de l’Elle, les 12 et 13 juin 1944

L’attaque américaine, fixée au lundi 12 juin portait non sur le territoire de la commune mais à l’est de celle-ci. L’objectif assigné pour la 29^e DI était de s’emparer de Saint-Clair sur Elle, puis de  Couvains par le Pont de la Pierre avec le 1^er Bataillon du 115^e Régiment et de s’emparer de Saint-Jean de Savigny par le pont du Moulin l’Evêque avec le 3^e Bataillon du 115^e Régiment. 

Le 175^e Régiment avec les 1^e et 3^e Bataillons sur Moon, restait en appui et devait également assurer la défense du flanc droit américain. Quant au 2^e Bataillon du 175^e positionné sur Lison – Neuilly, quelques unités traversèrent la Vire le lundi 12 juin pour en contrôler la rive ouest, mais la mission  échoua devant Montmartin-en-Graignes.  L’opération tourna au fiasco, le colonel Goode chef du 175^e Régiment fut fait prisonnier et les survivants repassèrent la Vire le mardi 13 juin.   La rive Ouest de la Vire restait aux mains des Allemands. Le groupe allemand Heyna endigua encore le 15 juin  les efforts du 2^e Bataillon, de Moon vers Airel, qui cherchait à franchir l’Elle des 2 côtés de la route Bayeux – Airel. Saint-Fromond ne fut libéré que le 7 juillet.

Malgré la préparation d’artillerie le dimanche 11 juin et dans la nuit du 11 au 12 juin, qui avait pour cible la rive sud de l’Elle, la ferme de la Motte et le bourg de Saint Clair,  l’attaque au petit matin au Pont de la Pierre échoua face à la concentration des tirs allemands. Les Américains perdirent une centaine d’hommes dont 25 morts et durent se replier.

Cet échec mit en difficulté le 3^e Bataillon qui avait percé au Moulin l’Evêque et progressé sur plus de 2 kilomètres. Leur flanc droit n’étant plus couvert, ils furent pratiquement encerclés près du village des Fresnes sur Saint-Clair. Le repli fut difficile, le soir on compta 66 morts et 138 blessés.

Le général Gerhardt ordonna alors au 116^e Régiment, qui était en réserve sur SainteMarguerite, de contre-attaquer à 19h 30, surprenant ainsi les Allemands. Le 116^e parvint à percer, le 2e Bataillon arriva dans Saint Clair à minuit par la route de Saint Jean de Savigny pendant que les 1^e et 3e Bataillons du 116^e  s’installèrent à la ferme du Mesnil pour la nuit. Dans la matinée du mardi 13 le 1^e Bataillon s’empara du bourg de Couvains. 

Aujourd’hui un mur du Souvenir construit en 1997 à Jean de Savigny sur la route de Saint-Clair   honore ces combattants américains et leur sacrifice. Les Allemands qui avaient défendu le Pont de la Pierre remontèrent alors par le vallon de la Fontaine Saint-Clair pour se replier dans la rue de la Rousserie, située sur Moon et Saint-Clair ainsi qu’à la ferme de la Motte au petit matin du mardi 13 juin, les Américains étant parvenus au bourg de Saint-Clair. Les forces allemandes contrôlaient encore le carrefour des Landes sur Moon empêchant toute tentative de percée des Américains sur la route d’Airel. Mais un  peu

plus tard, les Allemands se replièrent vers le carrefour de Saint-Clair et le hameau de Villeneuve à Moon (haras d’Elle aujourd’hui), afin de tenir l’axe de Saint-Lô, mais abandonnant  la ferme de la Motte aux Américains.

L’offensive des 16 et 17 juin et la libération de Moon

Afin de prendre le carrefour de Saint-Clair et l’axe menant à Saint-Lô, le général Gerhardt décida d’attaquer cet axe par une tenaille, avec d’une part sur le flanc ouest, à Moon et Airel,  le 175^e Régiment  et avec d’autre part sur le flanc est, à Saint-Clair et Couvains, le 116^e Régiment appuyé par le 115^e en réserve.

Sur l’aile droite, le 175^e Régiment progressa rapidement. Perçant les minces défenses à Moon sur Elle, le 1^e Bataillon suivi du 2^e Bataillon gagnèrent près de 5 kilomètres parvenant aux limites de Villiers-Fossard et du Mesnil-Rouxelin et libérant ainsi le sud de Moon. 

En remontant la route, la D 91, depuis l’Eglise et le Calvaire, les Américains avaient mitraillé de chaque côté jusqu’à Villeneuve (haras d’Elle). Des Allemands postés dans le petit chemin sur la droite, après la ferme,  qui menait à la vallée, furent tués. La route de la Meauffe à SaintClair fut coupée par les Américains, d’ailleurs des combats eurent lieu à proximité, à la Chapelle du Mesnil-Vitey, la ferme détruite brûlait. 

Quant au 3^e Bataillon sur Airel, il rejeta le groupe Heyna  sur la rive ouest de la Vire, l’Elle franchie,  les Américains avancèrent rapidement, atteignant le bourg de la Meauffe le 17 juin.

Par contre sur le flanc gauche, les 116^e et 115^e Régiments se retrouvèrent en difficulté aux  Foulons et La Hunière sur Saint Clair. La progression  fut plus lente et coûteuse en hommes.

Enfin, le carrefour de Saint-Clair put être pris le samedi 17 juin par les soldats américains grâce à l’appui des chars. Les Allemands qui avaient perdu au moins 60 soldats, se replièrent vers Villiers-Fossard. Aujourd’hui une stèle a été érigée au carrefour Saint-Clair pour ne pas oublier cette bataille, 4 jours de rudes combats, et la libération.

Moon-sur-Elle, une base arrière du front, en été 1944

La bataille de Saint-Lô, bataille des Haies

Tout près de Saint-Lô, la 29^e DI ne parvint pas à atteindre l’objectif espéré pour le dimanche 18 juin. Appuyés par des renforts arrivés de Bretagne, notamment avec le groupe de combat Boehm, les soldats allemands lancèrent la contre-attaque pour reprendre la côte 108 sur Villiers. Les combats étaient si rapprochés que c’était l’enfer. 

Le 175^e résista, il parvint à briser la contre-attaque mais les positions ne bougèrent plus,

Villiers constituait un saillant allemand dans les lignes américaines. La côte 108 fut appelée la « Purple Heart Hill »  (la colline de la médaille des blessés). Le 1^er Bataillon,   qui  était arrivé à Moon le vendredi 9 juin en soirée, perdit 250 hommes sur cette colline, soit 40% de son effectif d’avant la bataille. Le Lt-colonel Alexander George nouveau chef du 175^e régiment depuis le 13 juin, blessé dut être  évacué.

Il fallut encore un mois pour parcourir les derniers kilomètres et libérer Saint-Lô, le 18 juillet. L’offensive sur le secteur avait été stoppée. La priorité pour l’Etat-major américain étant désormais la prise du port de Cherbourg. D’autre part la physionomie des combats changeait. La guerre de mouvement qui empruntait  les routes se transformait en une guerre de position, dite la guerre des Haies.

 Chaque haie avec son talus constituait des défenses que les Allemands savaient exploiter. Il fallait prendre champ après champ, les chars, avant l’invention fin juin de béliers pour défoncer les talus, ne pouvaient pas apporter leur appui aux fantassins américains. De nombreux soldats épuisés devenaient très nerveux, traumatisés et effrayés par les combats et les lourdes pertes. Face à ces sacrifices, le 115^e Régiment fut choisi en 1945 pour l’attribution d’une distinction collective, la Distinguished Unit Citation.

Moon sur Elle, une des bases arrières du front en été 1944

Pendant cette bataille des Haies, Moon, désormais éloigné des combats, servait de base arrière pour alimenter le front. Les renforts s’installaient dans les champs : hommes, chars, GMC, half-tracks, munitions, appareils de traitement et réserves d’eau… Des canons d’artillerie étaient positionnés, des fils téléphoniques étaient déroulés partout. Ainsi les éléments de la 35^e DI établirent leur camp à la Fotelaie du 7 au 14 juillet. 

Dans les Travers, champs en pente près de l’Eglise, un petit terrain d’aviation avait été aménagé pour les avions mouchards et au bas des champs, le long du chemin menant aux Tuileries, les arbres, des ormes, avaient été dynamités. Lors des retours des Piper Cub, le bruit des tirs d’artillerie commençait immanquablement à se faire entendre.

La gare de Lison reprit le service le 21 juin, cette fois-ci sous le contrôle américain. Les quais étaient criblés d’éclats, les voies coupées étaient en plusieurs endroits et encombrées par les wagons démolis. Pour remettre le tout en état, il fallait d’importants moyens que seuls les Américains pouvaient disposer. Le 720^e Bataillon de cheminots US fut acheminé d’OmahaBeach et s’installa le 16 juillet à la gare de Lison. Ils travaillèrent avec les cheminots français et le premier convoi de marchandises circula le 4 août entre Lison et Cherbourg.

La Libération de Saint-Lô le 18 juillet 1944

La 29^e DI entra dans Saint-Lô par la Madeleine et la Planche du Bois ainsi que par la route d’Isigny, la ville n’était qu’un champ de ruines. Le 20 juillet la 29^e DI fut relevée par la 35^e DI et prit enfin ses quartiers de repos sur Saint-Clair sur Elle pour 8 jours.

A la suite de l‘opération Cobra et la percée des blindés de Patton, la 29^e DI remonta au front le 28 juillet et participa à une guerre de mouvement en filant sur Vire puis Tinchebray. Accrochée sur Villebaudon puis à Percy , la 29^e DI entra dans Vire le 7 août et libéra la ville.

Au retour de la mission Cobra, un avion américain largua ses dernières bombes mais l’une tomba sur le village des Tuileries et tua Clémence Lambert, la femme du directeur de la tuilerie, ainsi que Hyacinthe Robiolle, du Canivet, briquetier. C’était le 26 juillet 1944.

Les Alliés victorieux dans la Bataille de Normandie, la 29^e DI quitta alors la Normandie pour la Bretagne le 22 août, son objectif réduire et prendre la poche de Brest.

                                                                                    Gilbert Lieurey, 2014

Sources : 

• La 29^e Division américaine en Normandie de Joseph Balkoski (Histoire et Collections)
• Témoignages d’habitants lors du 60^e anniversaire (voir article sur la Libération de Moon, Gilbert Lieurey)
• Article sur le pilote Mac Gowan (article Gilbert Lieurey)
• Rails et Haies de Marcel Levéel « 19 ans en 44 » (édition Eurocibles 2004) –       La libération de Saint-Clair : témoignages d’habitants lors du 40^e anniversaire. 
• 44 jours en 1944 pour libérer Saint-Lô de Maurice Lantier.
• Photos Gilbert Lieurey 

Annexes:

Libération 1944 de Moon-sur-Elle: les victimes de guerre

Au cimetière de Moon-sur-Elle

Une plaque apposée au Monument aux morts rappelle les victimes civiles de la Libération de Moon-sur-Elle

Jules Charpentier: il est décédé le 19 juin 1944 (selon l’Etat-Civil de Moon)

Adjoint de Moon-sur-Elle et retraité du chemin de fer, Jules Charpentier, âgé de 68 ans, habitait près de l’école. Il avait ramassé une grenade, dans le champ derrière sa maison, celle-ci explosa. Etait-elle piégée? Jules Charpentier, poilu de 14-18, étai t pourtant un hommes averti. A-t-il glissé en redescendant dans son jardin vers sa maison?

Clémence Lambert, née Pignon : elle est décédée le 26 juillet 1944

Elle était la femme du directeur de la Tuilerie de Moon-Airel et âgée de 44 ans. Elle était au lavoir du village des Tuileries, lorsqu’une bombe fut lâchée par un avion américain. Le mardi 25 juillet débutait l’opération Cobra. Des centaines de bombardiers avaient pulvérisé tout le secteur de la Chapelle-en-Juger sur la route de Périers, afin de préparer l’attaque des blindés de Patton. Pourquoi un avion américain a-t-il lâché des bombes sur le village des Tuileries, à son retour?

Yvonne Marie, née Ledoyer: elle est décédée le 10 juin 1944

Agée de 35 ans, elle était fermière au village du Bas de la Couture. Vers 17 h samedi 10 juin, une patrouille allemande qui passait sur la route, tira une balle qui traversa la porte de la pièce principale de la maison. Touchée par la balle, Yvonne Marie s’effondra et décéda dans les heures qui ont suivi. La ferme était dans le secteur encore contrôlé par les Allemands, alors que les Américains venaient d’arriver la veille sur le flanc nord de la vallée de l’Elle.

Alexandre Quesnel: décédé le 3 juin 1944

Mécanicien de locomotive, son train fut mitraillé par l’aviation alliée près de Saint-Jores. Il était âgé de 41 ans.

Hyacinthe Robiolle : décédé le 26 juillet 1944

Domicilié au lieu-dit le Canivet, briquetier âgé de 47 ans, il travaillait à la Tuilerie de Moon-Airel. Il fut tué dans les mêmes circonstances que Madame Clémence Lambert par l’explosion d’une bombe lâchée par un avion américain sur le village des Tuileries.

Michel Boivin dans son livre « les Manchois dans la tourmente » édité en 2004 ajoutait:

Albert Choisy : décédé le 11 juin 1944 à Couvains.

Cultivateur à la Pomme d’Or, âgé de 32 ans, il fut tué à Couvains au lieu-dit la Fresnaie, le 11 juin 1944. Son frère, Jean-Baptiste, âgé de 16 ans et né à Moon, résidait à Saint-Georges d’Elle, au Bois d’Elle, fut tué le même jour à Couvains. Le livre de Michel Boivin ne précise pas les circonstances.

Angèle Lerosier : décédée le 5 septembre 1944 à Bayeux.

Agée de 72 ans, elle est décédée à l’hôpital de Bayeux le 5 septembre 1944.

Simone Voisin : décédée le 10 juin 1944

Agée de 12 ans, originaire de Cherbourg, elle faisait partie des civils évacués de Cherbourg, réfugiée chez Madame Vasse, qui tenait une ferme à la Duranderie. Le vendredi soir 9 juillet 1944, les Américains étaient arrivés sur la rive nord de l’Elle. Sur le flanc sud, les Allemands avaient constitué une ligne défensive. Le samedi matin matin, en descendant dans la vallée pour aller chercher du lait, elle fut tuée par une balle allemande sur la Castellerie. Elle fut enterrée dans le jardin à la Duranderie, puis portée au cimetière de Moon, 9 jours plus tard (selon Madame Pézeril).

Deux autres plaques sont apposées sur le Monument aux Morts:

Hommage à l’aviateur Jn Mc Gowan 1944 : aviateur américain abattu le 6 juin 1944, en fin d’après-midi par la Flack allemande de la Gare de Lison. Son avion s’écrasa à proximité du château et de l’église de Moon-sur-Elle. L plaque fut apposée le 29 novembre 1950 en présence d’élus et du capitaine Allison Melvin, représentant de l’aviation américaine. Une erreur figure sur la plaque, le prénom est William McGowan et non John. Un stèle à proximité du lieu du crash fut inaugurée en juillet 2011 en présence de la famille.

Bestel Isidore : décédé le 23 avril 1944 à Klein Drehne en Allemagne.

Célibataire, âgé de 37 ans, il est né à Moon en 1907, fils de Jean-Baptiste Bestel et de Maria Labiche, il fut mobilisé au 96e RI lors de la Seconde Guerre mondiale. Fait prisonnier en 1940, il est envoyé dans le camp de Bathorn en Allemagne du Nord, en Basse-Saxe, proche de la frontière hollandaise. Les prisonniers de ce camp étaient affectés aux travaux des fermes (source: liste n° 76 officielle des prisonniers de guerre du 22 février 1941). Déclaré « mort pour la France », le 24 juin 1948.

A la gare de Lison

Une plaque apposée sur le mur de la gare de Lison rappelle le souvenir des cheminots victimes de cette guerre.

Elie Paul : décédé le 11 janvier 1943

Cheminot habitant à la Forge-Fallot à Airel, il était chauffeur de locomotive. Son convoi mitraillé par l’aviation alliée, il est mort des suites de ses blessures à l’hôpital de Saint-Lô le 11 janvier1943 à l’âge de 44 ans.

Foret André : décédé en juin 1944

Habitant de Lison, il était chauffeur de locomotive avec son mécanicien Alexandre Quesnel. Il fut blessé grièvement par une attaque aérienne alliée sur la ligne de Carteret près de Saint-Jores le 3 juin 1944. Evacué sur l’hôpital de Saint-Lô, il connut les bombardements dans l’hôpital souterrain. Il décéda des suites de ses blessures.

Lamy Roger : décédé le 6 juin 1944

Cheminot à la gare de Lison, il fut tué avec sa famille (ses parents, ses trois soeurs, son frère et Christiane Lamy) lors des bombardements alliés du 6 juin 1944 sur la ville de Carentan. Leurs noms figurent sur le Monument aux morts de Carentan. Il était âgé de 19 ans et manoeuvre au service traction à la gare de Lison.

Legallois Léon : décédé le 11 juin 1944

Cheminot au dépôt de la gare de Lison, âgé de 40 ans, il fut tué à Sainte-Marguerite-d’Elle. Il habitait au village du Moulin Lévêque, le dimanche 11 juin 1944. Les Allemands auraient tiré car il avait refusé de donner du ravitaillement. Une autre version dit qu’il fut tué par une patrouille américaine par confusion. Le Moulin-Lévêque sur l’Elle se trouvait sur la ligne de front, le flanc nord tenu par les Américains, le flanc sud par les Allemands. Lors de la bataille de l’Elle du 12 et 13 juin 1944, l’attaque américaine victorieuse fut lancée par le Moulin-Levêque, après un premier échec.

Quesnel Alexandre : décédé le 3 juin 1944

Habitant à Moon, il était mécanicien de locomotive avec son chauffeur André Foret. Leur convoi fut mitraillé sur la ligne de Carteret près de Saint-Jores. Il décéda lors de l’attaque à l’âge de 41 ans. Son nom figure sur la plaque des victimes civiles au Monument aux morts de Moon-sur-Elle.

Dans son livre Rails et Haies de 2004, Marcel Levéel a une pensée pour Marcel Daunou, de Moon-sur-Elle, mort le 21 février 1945 de ses blessures, suite à un accident sur sa locomotive qui remorquait un convoi de matériel américain.